公路防滑材料介绍大全

资讯知识
2022-06-22 13:31:10

一、MMA双组份彩色防滑路面

MMA双组份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料,现在市场上有进口树脂生产的和国产树脂生产的MMA双组份涂料,价格差别在20%左右。施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面。具体施工工艺是:

底涂材料+防滑骨料+罩面材料

特点:

(1)无VOC排放,更环保、更节能。

(2)抗压、耐磨、附着力好。

(3)热老化及抗低温性能优异。

(4)耐候性好,耐机油、酸碱。

(5)无裂纹(国产树脂做的材料由于达不到进口树脂反应后的大分子链结构,涂层强度差不少)。

(6)施工受温度影响较小,反应时间一般在1小时左右,在冬天能正常施工。

二、改性环氧树脂彩色防滑路面

是利用环氧树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料,施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。具体施工工艺是:

底涂材料+防滑骨料

环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点,不能再罩面施工,如非要罩面施工,最好采用溶剂漆施工,要不由于环氧树脂自身刚性太强,施工后断裂严重就不好了。优点:价格便宜,现在在国内公路、城市道路上应用最多的一种彩色路面材料,为众多施工单位所采用。

特点:

(1)韧性好,改性环氧树脂材料韧性好,通过改性实现消除环氧树脂刚性应力,可以适应沥青路面属于柔性路面,改性环氧树脂反应后属于刚柔性同在结构层,收缩应力大于基础路面,可以作为路面的翻新更加简单便捷。

(2)不易变色:改性环氧树脂耐候性佳,不易黄变反应,

(3)固化时间较适中:平均4小时后可以通车。

三、聚氨酯彩色防滑路面

聚氨酯彩色防滑路面是利用聚氨酯树脂为主要基本材料、配以颜填料生产而成的涂料,施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。它和环氧树脂都属于慢干性彩色防滑涂料范畴,一般反应时间在4小时以上。聚氨酯树脂在反应前材料中有游离的异氰酸酯分子,该分子属于剧毒材料,对人员有较大危害,但树脂反应成膜后异氰酸酯分子被固化在涂层中,毒性就得到有效控制,成为一种较环保性材料了。 具体施工工艺是:

底涂材料+防滑骨料,一般没有人采用罩面施工。

特点:聚氨酯全称聚氨基甲酸酯,聚氨酯最大的优点是耐候性好,韧性好,可塑性较强。同时他也具有一定的缺点:附着力差,车辆长时间碾压易出现颗粒大部分脱落现象。使用寿命为12–24个月,与双组份改性环氧彩色防滑路面相比寿命时间较短。优点:耐候性较好(干燥大约3.5–5小时),缺点:附着力比改性环氧差,容易产生颗粒脱落。

四、彩色沥青路面

彩色沥青路面是一种沥青路面施工方式,他是采用沥青拌合楼把无色沥青中添加各种粗细集料及颜料,拌合楼生产出沥青混凝土后再运送到拟施工路面通过摊铺机摊铺到路面,压路机碾压完工,整体施工工艺流程是沥青路面施工工艺流程,一般应用在公路里程较长,工程量较大的地方,路面厚度达到3里面以上,不能施工薄层,国内在上海、武汉等城市曾采用施工部分路段,但应用后效果不佳,没有得到很好推广。

五、热熔彩色防滑路面

热熔彩色防滑路面标线最早是日本阿童木先推出的,他们称之为“坚固色彩”,是采用热熔标线涂料技术,主要是生产涂料时加入不同彩色颜料,施工时利用热熔釜把涂料和防滑骨料一起投入加热到180-220度,融化搅拌均匀后再放到改装后的400毫米或450毫米的斑马划线机中,刮涂而成,为实现较好防滑值,一般把斑马划线机抹平板做成锯齿状,刮涂出来后的标线就有一条条的沟缝。

特点:

(1)热熔涂料类材料,施工人员容易上手,设备改装简单;

(2)施工后的标线接缝明显,同时受C5石油树脂自身特点影响,夏天容易被车辆碾压平整,降低防滑系数,冬天也可能变脆造成脱落,同时热熔类彩色路面在温差较大的水泥路面上最好不要使用,容易脱落。